Turbocompresseur utilisé sur les moteurs essence à partir d'une cylindrée de 1100 cm3
Lubrifié à l'huile
Refroidissement par air sans eau, donc pas besoin de créer une ligne de départ et de retour de l'eau vers le turbocompresseur
Connexion du turbocompresseur T2
Complet avec support et soupape de décharge
Nous pouvons fournir tous les composants tels que le tuyau de descente, l'admission etcc dédiée et le tuyau d'huile d'échappement pour les moteurs Fiat FIRE 1100 et 1200 8v
Ce tuyau d'huile vous permet d'installer la nouvelle ligne pour créer la livraison d'huile pour le turbocompresseur sur tous les moteurs FIRE transformés en turbo apte à être connecté à n'importe quelle position où le turbo est connecté (position haute, centrale, basse)./ p>
Turbocompresseur surdimensionné et modifié pour Smart ForTwo essence et renforcé avec sellette d'attelage à 360 °. Il se monte comme installer l'original.
Turbocompresseur sur roulements avec toute nouvelle technologie spécifique aux moteurs Abarth ou Mini R56 ou Peugeot - Citroën avec le moteur habituel, la photo peut ne pas être correcte selon le modèle de voiture que vous achetez.
Turbocompresseur sur bagues avec palier de butée à 360 degrés version 95cv et encore plus + ventilateur d'admission augmenté de 2mm qui est installé sur la version de base 75cv à géométrie fixe.
roulements pour turbocompresseurs pour moteurs 1.8 20v, Audi Volkswagen Seat, l'installation de collecteur d'origine, mais vous devez réaliser la descente.