Turbocompresseur utilisé sur les moteurs essence à partir d'une cylindrée de 1100 cm3
Lubrifié à l'huile
Refroidissement par air sans eau, donc pas besoin de créer une ligne de départ et de retour de l'eau vers le turbocompresseur
Connexion du turbocompresseur T2
Complet avec support et soupape de décharge
Nous pouvons fournir tous les composants tels que le tuyau de descente, l'admission etcc dédiée et le tuyau d'huile d'échappement pour les moteurs Fiat FIRE 1100 et 1200 8v
Ce tuyau d'huile vous permet d'installer la nouvelle ligne pour créer la livraison d'huile pour le turbocompresseur sur tous les moteurs FIRE transformés en turbo apte à être connecté à n'importe quelle position où le turbo est connecté (position haute, centrale, basse)./ p>
roulements pour turbocompresseurs pour moteurs 1.8 20v, Audi Volkswagen Seat, l'installation de collecteur d'origine, mais vous devez réaliser la descente.
Turbocompresseur sur double roulements pour Lancia Delta 8-16v raccordement T3, avec kit downpipe complet pour pouvoir rebrancher avec l'échappement d'origine et ainsi être "Plug and Play"
roulements de turbo sur le moteur intallabile Mini R56, Peugeot 207 THP 150 et 175 ch, avec soupape de décharge renforcé et limiteur d'huile spécifique.
Turbocompresseur TD04 ProtoXIde modifié monté sur douille avec turbine avionique en billette UNIQUEMENT pour les moteurs Fiat Uno Turbo 1300 avec double tuyau de descente. Projet PROTOXIDE UNIQUE.