Calculateur moteur HAYABUSA Turbo GSX 1300 R avec câblage moteur

3 999,00 €

TTC

Calculateur moteur HAYABUSA transformé en Turbo 1300 avec câblage dédié et ALLUMAGE CDI avec capteurs roues phoniques, capteur de régime et capteur de phase d'origine le tout de série, aucune modification à apporter.

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PAIEMENTS CRYPTÉS SÉCURISÉS

NUMÉRO DE SUIVI POUR TOUTES LES COMMANDES

SUPPORT LUN-VENDREDI 10.00-12.30 15.00-17.30

Description

La centrale HAYABUSA Turbo 1300 permet de la remplacer par la centrale d'origine, via un câblage que l'installateur doit réaliser selon notre schéma de raccordement. Cela permet d'avoir une installation avec un nouveau câblage, si l'on considère que le câblage d'origine est aujourd'hui souvent abîmé comme cela était fait à l'époque par Fiat qui essayait d'économiser de l'argent sur tout. Avec ce câblage, vous auriez un câblage avec des fils correctement dimensionnés en fonction de l'utilisation qu'ils devront supporter, des fils blindés et des couleurs dédiées pour une identification facile, même présentes dans le logiciel de la centrale. Vous n'aurez qu'à couper les fils longs sur mesure et installer les connecteurs de bornes non inclus, cliquez sur l'onglet ACCESSOIRES de ce produit pour les acheter
La cartographie interne réalisée par le service technique ProtoXide a été réalisée sur banc d'essai même si en fonction de vos modifications elle devra être adaptée à la configuration de votre moteur, injecteurs surdimensionnés etc. Ceci est pour vous faire comprendre que votre propre fine- un réglage sera nécessaire après le démarrage de la voiture. (c'est précisément pour cette raison qu'une cartographie de base a déjà été insérée pour permettre le démarrage et la circulation, mais il est fortement recommandé de la modifier en fonction de la configuration de votre moteur.
Attention à bien préciser l'année car la roue phonique change également entre les deux versions.
Entièrement reprogrammable via un logiciel (langue anglaise) dont l'anglais qui fonctionne en TEMPS RÉEL.
Parmi les nombreuses fonctions figurent le Launch control, Bang-Bang ou Anti-Lag et l'acquisition de données dédiée.
L'installation d'une instrumentation adéquate pour pouvoir réaliser une cartographie telle qu'une sonde de carburation à large bande est fortement recommandée.
La centrale fonctionne avec tous les capteurs d'origine et a en plus déjà intégré un capteur de pression APS capable d'atteindre 4,5 bars absolus et permet clairement d'ÉLIMINER LE DÉBITMÈTRE D'AIR (qui seul en cas de panne coûte plus de 500 euros et est une nuisance de tous les remappeurs d'ECU) et il est également possible de connecter notre tableau de bord numérique via une connexion à 3 fils, à acheter séparément.
Autodiagnostic professionnel intégré qui permet d'indiquer les défauts du capteur ou du câblage, en effet cette centrale est capable de détecter, en cas d'erreur, s'il s'agit d'une erreur sur le fil ou sur le capteur et utilise le voyant de défaut habituel (image injecteur) pour vous l'indiquer en cas de panne même sans PC connecté par clignotant.
Le feu arrière sera allumé, même si la voiture roule, vous devrez le retirer physiquement si cela vous dérange.
Le logiciel est inclus et fonctionne sur tous les systèmes d'exploitation Windows de XP à WINDOWS 10 sur les PC dotés d'un système d'exploitation Microsoft.
Le câble série pour la connexion à l'unité de contrôle elle-même est également inclus, qui devient USB grâce à un convertisseur non inclus.
L'assistance pour la cartographie et l'installation doit être considérée comme des coûts supplémentaires qui peuvent être achetés ici et celui qui l'achète doit être responsable de l'installation et s'assurer qu'il possède toutes les exigences techniques nécessaires à la cartographie.