Collettore scarico Suzuki Samurai SJ 410- 413 Jimny motore Vitara 1600 4-2-1 sportivo inox Collettori scarico acciaio motori ...Collettore scarico Suzuki Samurai SJ 410- 413 Jimny motore Vitara 1600 4-2-1 sportivo inox
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    Collettore scarico acciaio Renault 5 Gt 1400 Turbo
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    Collettore scarico acciaio Renault 5 Gt 1400 Turbo

    716,03 CHF
    Tasse incluse
    Realizzato in 7-25 giorni

    Collettore di scarico Renault 5 GT Turbo saldato a tig e realizzato in acciaio inox con tutte le lunghezze uguali dei condotti.

    Flangia di attacco :
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    EU3234363840424446USXX5XSSMLXLXXLXXLArm Length6161,56262,56363,56464,5Bust Circumference8084889296101106111Waist Girth6165697377828792Hip Circumference87919599103108113118

    • PAGAMENTI CRITTOGRAFATI SICURIPAGAMENTI CRITTOGRAFATI SICURI
    • ORDINE SEMPRE TRACCIABILEORDINE SEMPRE TRACCIABILE
    • IMBALLO SICURO E PROTETTO PROTOXIDEIMBALLO SICURO E PROTETTO PROTOXIDE
    • Collettore scarico acciaio Renault 5 Gt 1400 Turbo è possibile scegliere che attacco desiderate tra T2, T3 e attacco Tial V-band o se desiderate l'attacco per wastegate esterna.
    • Disegno specifico per ottenere la medesima lunghezza su tutti i cilindri, che permette di ottenere la massima resa ed affidabilità.
    • E' pronto per essere installato e non necessita di particolari modifiche da realizzare per l'installazione in quanto è perfettamente compatibile con l'originale (solita posizione turbo).
    • Abbiamo ridisegnato questo nuovo modello prestando molta attenzione alla distanza del motorino di avviamento, e cercando di mantenere i tubi di questo collettore quanto più distanti dal collettore di aspirazione (posizionato sopra) proprio per ridurre al massimo lo scambio termico tra questi due.
    • Per la realizzazione di questo collettore vengono utilizzate piegatubi industriali a CNC e saldatura con tecnologia TIG con gas, per evitare sbrodolature interne, infatti, se i tubi presentano gocciolature interne, queste potrebbero causare il distacco di pezzi di materiale saldato con conseguenti danni al turbocompressore.
    • Prigionieri e dadi ramati per alte temperature compresi.
    • Interamente saldato a tig.
    ProtoXide

    Riferimenti Specifici

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