Leichtes Schwungrad aus Stahl, komplett mit verstärkter Doppelscheibenkupplung mit Kupferplatten und Druckplatte aus Ergal für alle Fiat Alfa Lancia 1900-2000-2400 JTD-Turbodieselmotoren mit Original-Zugmechanismus.

Alfa Fiat Lancia 1900 Jtd 8v Auspuffkrümmer in Originalposition, aber mit 2400 Turboflansch aus Edelstahl mit übergroßen Kanälen.

Einrädriges Schwungrad aus Stahl für ALFA ROMEO 147 1900 8V - 16V Turbodiesel, leichter und verstärkt.

Schwungradkrone Motorschwungradkrone Fiat Alfa Lancia JTD1900 2000 8-16 V für Anlasser aus behandeltem Stahl

Verstärkte Trimetall-Auspuffkrümmerdichtung für alle Alfa Romeo Giulietta 159-Motoren und alle JTD Multijet 2000 4-Zylinder-16-V-Motoren mit AGR-Loch.

Übergroßes Auspuff-Fallrohr aus Edelstahl, installierbar an allen 16-V-Motoren von Alfa, Fiat, Lancia und Opel mit 115–120 PS.

Sandwich-Halterung für den Einbau eines externen Ergal-Ölkühlers mit Löchern für Öldrucksensoren und Temperatursensor, geeignet für den Einbau in Fiat Alfa Lancia-Motoren mit JTD-Motoren und vielen anderen Motoren.

Verstärkte Schwungradschrauben für Fiat Alfa Lancia Einmassenschwungräder mit JTD 1900-2000-Motoren für Zweimassenschwungräder, verstärkte Schrauben amerikanischer Produktion.

Verstärkte Schwungradschrauben für Einmassenschwungräder, Fiat Alfa Lancia mit JTD-Motoren 1900-2000. Diese in den USA hergestellten verstärkten Schrauben sind für Einmassenschwungräder geeignet und können auch bei Zweischeibenschwungrädern verwendet werden.

Spezifisches Schwungrad- und Kupplungskit für Alfa 147 1900 8 V – 16 V JTD mit Druckkupplungstyp. Tatsächlich ist der Kauf eines Wechselrichters erforderlich. Verstärkte Kupplung (NICHT aus KUPFER), die bis zu 60 kgm Drehmoment aushält!

Abgaskrümmer für 1.9 JTD 16V Motor mit Turbolader für die Positionierung in der Version 2.4 JTD verwendet