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Renault 5 Gt Turbo-Einspritzsteuergerät für eine vollständige, stufenweise Motorsteuerung

13.628,89 lei

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Elektronisches Steuergerät, das entwickelt wurde, um den Renault 5 GT Turbo von einem Vergaser auf eine sequenzielle, phasengesteuerte elektronische Einspritzung umzustellen.

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Beschreibung
Artikeldetails

Elektronisches Einspritzsteuergerät für den Umbau des Renault 5 GT Turbo auf eine spezifische sequentielle elektronische Einspritzung. Es ist nicht erforderlich, ein Polrad hinzuzufügen. Dieses Steuergerät verwendet das Signal des Original-Renault-Schwungrads, obwohl es möglich ist, es mit 60-2 Riemenscheiben zu konfigurieren oder 4 Kerben an jedem anderen Rad vorhandener Sound!
Es ist möglich, über die Software zu entscheiden, wie eine hohe Zündung erreicht werden soll, einschließlich der Wartung des Verteilers, der Platzierung einer Doppelzündspule oder der Verwendung einer einzelnen Spule für jeden Zylinder.
Vollständig umprogrammierbar
Zu den vielen Funktionen gehören Launch Control und Bang-Bang bzw. Anti-Lag.
Wassertemperatur bereits im Paket enthalten .
Lufttemperatur bereits im Paket enthalten .
PC- Anschlusskabel bereits im Lieferumfang enthalten .
Drucksensor (aps) bereits im Steuergerät integriert, bis 4,5 bar absolut.
Programm läuft in Echtzeit in englischer Sprache, IM PREIS ENTHALTEN und läuft unter allen Betriebssystemen (einschließlich Windows 10) auf jedem PC in Echtzeit. Das Verbindungskabel zur Steuereinheit selbst ist ebenfalls im Lieferumfang enthalten, serielles „Klinken“-Kabel oder über ein USB-Konverter nicht im Lieferumfang enthalten.
Basis -Mapping speziell für Renault 5 mit gelagertem Turbo bereits enthalten .
Professionelle Selbstdiagnose inklusive.
Oszilloskopfunktion inklusive.
Die professionelle Motorverkabelung ist bereits im Lieferumfang enthalten , wobei die Kabelfarbe und -stärke je nach Funktion differenziert ist, wie z. B. abgeschirmte Kabel für Drehzahl- und Phasensignale usw.
Datenerfassung inklusive.
Einzigartiges Mapping mit der Möglichkeit des Mappings mit einem Abgasgegendrucksensor und SELF-MAPPING mit einer Breitband-Lambdasonde, die nicht im Lieferumfang enthalten und separat erhältlich ist.
Erweitertes Overboost-Management.
Verwaltung von bis zu zwei Lüftern für Wasser- oder Luftradiatoren
Es ist notwendig, ein Leistungsmodul zu erwerben, wie es beim Fiat Punto GT, Lancia Delta oder ähnlichem bereits serienmäßig vorhanden ist.
Das Steuergerät kann in diesen Kombinationen verwendet werden: mit Verteiler, mit Lost-Spark-System (Doppelspule und unser Phasensensor erforderlich), mit einer Spule pro Zylinder (vier Spulen, unser Leistungsmodul und unser Phasensensor erforderlich) zusätzlich zu diesen 4 Kombinationen ist es möglich, ein kapazitives CDI-System hinzuzufügen
Unterstützung bei der Kartierung und Installation sind als zusätzliche Kosten zu betrachten, die separat erworben werden können.