Colector de escape acero Renault 5 Gt 1400 Turbo Elige que conexión quieres entre T2, T3 y Tial V-band conexión o si quieres la conexión para Wastegate externo.
Diseño específico para obtener la misma longitud en todos los cilindros, lo que permite obtener el máximo rendimiento y fiabilidad.
Está listo para ser instalado y no requiere ninguna modificación especial para su instalación ya que es perfectamente compatible con el original (posición turbo habitual).
Hemos rediseñado este nuevo modelo prestando mucha atención a la distancia del motor de arranque, y tratando de mantener las tuberías de este colector lo más alejadas posible del colector de admisión (ubicado arriba) para minimizar el intercambio de calor entre estos dos.
Para la realización de este colector se utilizan dobladoras industriales CNC y soldadura con tecnología TIG con gas, para evitar goteos internos, de hecho, si las tuberías tienen goteos internos, estos podrían provocar el desprendimiento de piezas de material soldado con el consiguiente daño a el turbocompresor
Espárragos y tuercas para altas temperaturas chapados en cobre incluidos.
Enteramente soldado con tig.
Se incluye conexión de termopar ya soldada en la posición correcta para medir y controlar las temperaturas de escape
Colectores de escape de acero inoxidable Alfa Romeo 75 1800 - 2000 Turbo fabricados con las mismas longitudes de cilindro y con conductos aumentados para un mejor rendimiento.
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Colector de escape de acero inoxidable con conexión T25 y T3. Este diseño nuestro permite mantener la tubería de aceite y las tuberías estándar relativas.
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Colector de escape de acero inoxidable que le permite transformar el motor Daewoo Kalos 1.4 16V en turboalimentado y también puede usarse en algunos modelos Opel.
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Colector de escape que permite convertir el Opel Tigra de un motor de aspiración turboalimentado con un att T2 o T3, (especificar en las notas de pedido) y conexión externa de la válvula de descarga. Acero inoxidable completo con tuercas y pernos de cobre para altas temperaturas.
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Colector de escape de acero inoxidable con conexión T25-T28. Este diseño nos permite mantener el compresor o quitarlo para una aplicación con solo el turbo
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Colector de escape en acero inoxidable con la particularidad de tener todas las tuberías de la longitud habitual. Construido para que pueda instalarse en los modelos WRX y STI.
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Colector de escape de acero inoxidable que permite mover el turbocompresor sobre la caja de cambios, completo con tuercas y espárragos para altas temperaturas.
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Colector de escape de ACERO INOXIDABLE 310, INCONEL soldado. Diseño y proyecto UNICO Próxido no obtenible, diseñado específicamente para aplicar cualquier Gt28.
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Este instrumento completo con sonda de banda ancha de 4,9 bosch permite el monitoreo en tiempo real de la relación aire / combustible utilizando una sonda lambda lineal de 5 hilos.
Termopar de protóxido tipo K profesional de alta calidad, ultrarrápido con punta aislada que incluye boquilla de acero inoxidable para instrumento de temperatura de gases de escape EGT
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Bajada de escape sobredimensionada de acero inoxidable para motor Renault Twingo - Clio Tce 1200 Turbo que elimina el catalizador original con las relativas conexiones de sonda.
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Colector de escape soldado Tig fabricado en acero inoxidable.
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