Collecteur d'échappement pour Opel Calibra att. T3. Acier inoxydable avec écrous et goujons pour des températures élevées.

Collecteur d'échappement Ford Escort Turbo Cosworth et Sierra Cosworth 2000 4X4 avec connexion Turbocompresseur avec bride T3 en position d'origine.

Collecteur d'échappement soudé Tig en acier inoxydable.

Collecteur d'échappement en acier inoxydable Fiat Punto GT - Fiat Uno Turbo complet avec écrous et goujons pour températures élevées.

Collecteur d'échappement en acier inoxydable. Conçu pour s'adapter aux modèles WRX et STI Fixation de turbocompresseur d'origine.

Collecteurs d'échappement en acier pour moteur Volkswagen Golf 1800 20v turbo

Collecteur d'échappement en acier inoxydable permettant de transformer le moteur Renault Clio 1.8 litre 16V ou Clio 2.0 litres 16V Williams en un moteur turbocompressé, également compatible avec les moteurs Mégane et Renault 19 16V.

Collecteur d'échappement en acier inoxydable avec T25 et d'une connexion T3. Cela permet à notre conception de maintenir le tuyau d'huile et la tuyauterie de la série.

Collecteur d'échappement Fiat Uno Turbo 1300 en acier inoxydable soudé TIG avec raccord spécifique pour la version Uno Turbo 1300, ne convient pas au modèle 1400.

Le collecteur d'échappement pour Lancia Delta 16v, de forme longue, est conçu pour optimiser la puissance et ne peut être installé sur le coupé Fiat. Il est disponible avec le raccord T3 d'origine ou avec d'autres types de raccords pour différents turbocompresseurs.

Collecteur d'échappement Lancia Delta 16v avec connexion turbocompresseur Mitsubishi EVO 7-8-9 à double volute.

Collecteur d'échappement Peugeot 106 - Citroën Saxo 1600 16V qui permet la transformation d'un moteur atmosphérique en moteur turbo, complet avec écrous et goujons pour hautes températures. Fabriqué en acier inoxydable