Cables de bujía de alta conductividad Peugeot 106 1300 rallye con espesor 8,5mm juego compuesto por 4 cables con conexión recta en bujía y conexión a 45° con pasador en bobina.

Pistones forjados de alta compresión para Peugeot 205 GTI 1.900

Tubo de escape de acero inoxidable que elimina el catalizador original.

Colector de escape Peugeot 1.000 - 1.400 o 1600 Saxo 8V turbo conversion en acero inoxidable que permite la conversión de un motor atmosférico a un motor turbo.

Brida de acero colector de escape Peugeot 106 - 206 1600 16v - Citroen 1600 16V.

Polea para variar la distribución del árbol de levas Peugeot 106 1300 Rally

Pistones forjados Peugeot 205 GTI 1.9L Turbo relación de compresión 8,5:1

Kit radiador de aceite tipo sándwich para motor Peugeot 306 2000 S16 completo con tuberías y todo.

Regulador de presión de combustible para Peugeot 106 Rallye 1300, tanto aspirados como los originales como turbo reconvertidos, compactos y aptos para su instalación en motores donde se requiere una alta precisión de regulación. Este regulador es totalmente ajustable PLUG AND PLAY con los accesorios originales habituales para reemplazar los antiguos reguladores originales con membranas ahora...

Kit de embrague en cobre reforzado para competición Peugeot 106 Grupo A 1600 8-16v con plato de presión de Ergal que se puede instalar en Peugeot 106 1600 8v y 16V

Tubo de aceite que permite sustituir el tubo original para motores Mini Cooper R56 con turbocompresor original K03 y turbocompresores similares. Tubo de impulsión de aceite habitual idéntico para todos los motores Peugeot 207 1600 RCZ y similares con motor Thp, el cual sufre roturas y bloqueos del propio tubo mientras que el nuestro al ser de Ptfe evita con mayor facilidad los bloqueos...

Pistones Peugeot 106 y Citroen Saxo