Junta de culata reforzada con anillos separados para motores Renault 1600 ALPINE. Tipo de junta con anillos de soporte.

Flauta de aluminio Renault 5 GT Turbo fabricada para fijar en nuestro colector de admisión para motores de inyección, pero también es posible utilizarla en otros colectores de admisión realizando los soportes.

Pernos con cabeza de acero reforzado de alta resistencia. Los pasadores se pueden sustituir perfectamente por los originales sin ninguna modificación. Específico para Renault 5 ALPINE

Kit para transformar el motor del Renault 5 GT turbo de un carburador electrónico a un motor de inyección ¡El mejor kit del mercado en el mundo!

Junta metálica del turbocompresor original Renault 5 GT en el lado del silenciador, reforzada en acero inoxidable.

Soporte que permite la instalación del enfriador de aceite externo, con orificios para sensores de presión y temperatura del aceite.

Tubo de escape con tubo de escape doble

Turbocompresor sobredimensionado Renault 5 GT Turbo 1400 sobre casquillos con rodete Avional fabricado en macizo.

Bajante de escape de acero para instalación de turbocompresor Mitsubishi Td04 Inox en Renault 5 Gt Turbo para conexión en posición estándar, con brida de 4 orificios.

Turbocompresor GTO 21 sobre doble rodamiento específico para Renault 5 GT Turbo. ¡Plug and play con turbocompresor original! Garantiza la máxima tracción a bajas revoluciones y una potencia máxima de hasta 180-190 CV.

Montaje turbocompresor Renault 5 Gt Turbo 1ª serie 4AN

Junta de culata reforzada Renault 5 GT Turbo 1400 con aros Cooper incorporados separados.