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- T2、T3間のTuneUp Stylerの、どの攻撃の理由を選択し、トライアルのVバンドを攻撃します。
- 最大収率および信頼性を得ることを可能にする全ての気筒で同じ長さを得るための具体的な設計。
- E 'をインストールする準備ができて、それが元の（通常の位置ターボ）と完全に互換性があるように、インストールのために作られる特別な変更を必要としません。
- 我々は、この新しいモデルは、スタータモータの距離に多くの注意を払って、正確にこれらの二つの間の熱交換を最小限にするために、（上記の位置）インテークマニホールドから離れ、このコレクタの管を維持しようと再設計しました。
- 我々は、約10日でそれを作る約1000個のユーロのコストの黒字で、ステンレス鋼が、インコネルを使用しての代わりにすることによって、それを達成することができます。
- そして、非常に少数の時間で利用できる最後のいくつかの作品まで利用しています。
- この集電体を実現するためのパイプの内側滴下された場合、この除外は、ターボチャージャの結果として損傷を有する溶接材料片の剥離をもたらすことができる、実際には、内部sbrodolatureを回避するために、曲げ及びガスでTIG技術と溶接工業CNCに使用されています。
- 場合にのみ、厳密に必要な当社のマニホールド溶接。
- スタッドとナット赤褐色の高い温度が含まれます。
- 完全TIG溶接
- 完全にステンレス製のシリンダヘッド上にあっても、ターボフランジとマニホールドのフランジは、ステンレス鋼で作られて
- そして、「それは既に排気の温度を測定し、制御するために、所定の位置に溶接攻撃熱電対を含むされています
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エキゾーストマニホールドTIGは完全に溶接され、完全にステンレス製。