Colector de escape acero Renault 5 Gt 1400 Turbo Elige que conexión quieres entre T2, T3 y Tial V-band conexión o si quieres la conexión para Wastegate externo.
Diseño específico para obtener la misma longitud en todos los cilindros, lo que permite obtener el máximo rendimiento y fiabilidad.
Está listo para ser instalado y no requiere ninguna modificación especial para su instalación ya que es perfectamente compatible con el original (posición turbo habitual).
Hemos rediseñado este nuevo modelo prestando mucha atención a la distancia del motor de arranque, y tratando de mantener las tuberías de este colector lo más alejadas posible del colector de admisión (ubicado arriba) para minimizar el intercambio de calor entre estos dos.
Para la realización de este colector se utilizan dobladoras industriales CNC y soldadura con tecnología TIG con gas, para evitar goteos internos, de hecho, si las tuberías tienen goteos internos, estos podrían provocar el desprendimiento de piezas de material soldado con el consiguiente daño a el turbocompresor
Espárragos y tuercas para altas temperaturas chapados en cobre incluidos.
Enteramente soldado con tig.
Se incluye conexión de termopar ya soldada en la posición correcta para medir y controlar las temperaturas de escape
Colector de escape de acero inoxidable con conexión T25 y T3. Este diseño nuestro permite mantener la tubería de aceite y las tuberías estándar relativas.
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Colector de escape Lancia Delta Turbo 2000 16v en acero inoxidable de alto rendimiento con conductos sobredimensionados. Compatible también con Fiat Coupé Turbo 2.0 16v versión corta diseñado para favorecer la respuesta a bajas revoluciones.
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Colectores de escape de acero inoxidable Alfa Romeo 75 1800 - 2000 Turbo fabricados con las mismas longitudes de cilindro y con conductos aumentados para un mejor rendimiento.
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Colector de escape Fiat Uno Turbo 1300 en acero inoxidable soldado TIG con conexión específica para la versión Uno Turbo 1300, no apto para el modelo 1400.
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Colector de escape motor Volkswagen Lupo, Polo 1400 16v Turbo en acero inoxidable con brida a elegir en menú para transformación de motor aspirado a turbo
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Colector de escape de acero inoxidable que le permite transformar el motor Daewoo Kalos 1.4 16V en turboalimentado y también puede usarse en algunos modelos Opel.
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Colector de escape para la transformación de motor aspirado a Turbo Bomberos 1.200 8v y 1400 8v Bomberos del grupo Fiat Alfa Lancia. Ya instalado en Fiat Panda 1200 8 también en la versión 2019.
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Colector de escape Colector de escape Suzuki Sj 410-413 8v transformado Turbo fabricado en acero inoxidable con brida para transformación de motor aspirado a turbo.
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Colector de escape Suzuki Samura Sj 410-413 8v transformado Turbo. Colector de escape 4-1 fabricado en acero inoxidable con brida para transformación de motor atmosférico a turboalimentado.
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Medidor de temperatura de escape digital rectangular ProtoXide de 4 dígitos con pantalla roja o azul, compacto, manómetro EGT completo con sonda amarilla PROFESIONAL y ultrarrápido . Aficionados y profesionales conocen perfectamente esta herramienta y la consideran la mejor herramienta de escape de EGT de referencia, dada su absoluta precisión y rapidez respecto al resto de herramientas del mercado. De hecho, ProtoXide decidió construir este EGT muy rápido y preciso que le permite ser el único instrumento con memoria no volátil , lo que significa que incluso si el panel está apagado, ¡la medición del pico máximo alcanzado no se perderá!
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Bajante de escape Renault Twingo - Clio Tce 1200 Turbo en acero inoxidable sobredimensionado que elimina el catalizador original con relativas conexiones sonda lambda.
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