Turbosprężarka GTO23 Łożyska do Fiata Punto GT

Zmiana Twojej turbosprężarki z transformacji i wzrostu łożysk dla Porsche 944.

Ponadwymiarowa turbosprężarka na podwójnych łożyskach, którą można zamontować w silnikach Abartha, którą można zamontować bez kołnierza na oryginalnym kolektorze wydechowym ze wzmocnioną przepustnicą już dołączoną. Gotowy do montażu, chłodzony olejem i wodą. Kompatybilny ze wszystkimi samochodami wyposażonymi w zwykły silnik, takimi jak Alfa Mito Giulietta i wszystkimi silnikami Multiair.

Zmodyfikowane turbosprężarki dla benzyny inteligentnego gramofonu 360. Mocowania bez jakiejkolwiek modyfikacji

Łożyska Turbo na silniku intallabile Mini R56, Peugeot 207 THP 150 i 175 KM, wraz ze wzmocnionym wastegate i ogranicznikiem oleju konkretnego.

Przywrócenie oryginalnej turbosprężarki z modifcation za najlepszy strzał w niskich

Turbosprężarka GTO23B ProtoXide na podwójnych łożyskach specjalnie dostosowana do konkretnych samochodów. Gwarantuje maksymalny ciąg przy średnio-niskich prędkościach i maksymalną moc do 240 KM.

Zmiana Twojej turbosprężarki w celu zwiększenia i transformacja łożysk

Turbosprężarka GTO 321CN na podwójnych łożyskach z wielołopatkowym wirnikiem wykonanym z litego materiału „Plug and Play for Lancia Delta 8-16v”.

Garrett Turbosprężarka oparty na podwójnych łożyskach

łożysk turbosprężarki pozwala moc rzędu 160-250 KM w zależności od zastosowania

Oryginalne łożyska turbosprężarki Garrett GTX

Modyfikacja turbosprężarki polegająca na zwiększeniu i wzmocnieniu jej za pomocą łożyska oporowego 360°. Modyfikacja możliwa we wszystkich turbosprężarkach silników 1600, takich jak Peugeot 207 Le Mans i podobnych.

Garrett GBC 22 - 350 oryginalna turbosprężarka Garrett na tulejach do zastosowań we wzmacniaczach turbo lub konwersjach.