Câbles de bougies haute conductivité Peugeot 106 1300 rallye d'épaisseur 8.5mm ensemble composé de 4 câbles avec connexion droite sur bougie et connexion 45° avec broche sur bobine.

Pistons forgés haute compression pour Peugeot 205 GTI 1.900

Acier inoxydable échappement descente ainsi que élimine le catalyseur d'origine.

Collecteur d'échappement Peugeot 1 000 - 1 400 ou 1600 Saxo 8V turbo conversion en inox qui permet la conversion d'un moteur atmosphérique en moteur turbo.

Bride en acier pour collecteur d'échappement Peugeot 106 - 206 1600 16v - Citroën 1600 16V.

Poulie pour faire varier le calage d'arbre à cames Peugeot 106 1300 Rallye

Pistons forgés Peugeot 205 GTI 1.9L Turbo taux de compression 8,5:1

Kit radiateur d'huile sandwich moteur Peugeot 306 2000 S16 complet avec canalisations et tout.

Régulateur de pression de carburant Peugeot 106 Rallye 1300, à la fois aspiré comme les originaux et turbo transformé, compact et adapté pour une installation sur des moteurs où une grande précision de régulation est requise. Ce détendeur est entièrement réglable PLUG AND PLAY avec les raccords d'origine habituels pour remplacer les anciens détendeurs d'origine aux membranes désormais sèches...

Kit d'embrayage en cuivre renforcé pour compétition Peugeot 106 Groupe A 1600 8-16v avec plateau de pression Ergal pouvant être installé sur Peugeot 106 1600 8v et 16V

Tuyau d'huile qui permet de remplacer le tuyau d'origine pour les moteurs Mini Cooper R56 avec turbocompresseur K03 d'origine et turbocompresseurs similaires. Tuyau d'alimentation d'huile habituel identique pour tous les moteurs Peugeot 207 1600 RCZ et moteurs similaires avec moteur Thp, qui souffre de ruptures et de blocages du tuyau lui-même alors que le nôtre étant en Ptfe évite plus...

Pistons Peugeot 106 et Citroën Saxo