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- Choisissez qui attaque deisderate entre T2, T3 et attaquer Tial V-bande.
- Conception spécifique pour atteindre la même longueur sur tous les cylindres, ce qui permet d'obtenir le rendement maximum et la fiabilité.
- Et «prêt à être installé et ne nécessite pas de changements spécifiques à faire pour l'installation car il est parfaitement compatible avec le (turbo habituelle poste) original.
- Nous avons modifié ce nouveau modèle prêter beaucoup d'attention à la distance du moteur de démarreur, et en essayant de garder les tubes de ce collecteur le plus éloigné du collecteur d'admission (située au-dessus) avec précision afin de minimiser les échanges thermiques entre ces deux.
- Nous pouvons y arriver au lieu d'utiliser de l'acier inoxydable, mais l'Inconel, avec un excédent du coût d'environ 1000 euros ce qui en fait dans environ 10 jours.
- Très peu et depuis quelques pièces disponibles alors profitez aussi longtemps que le temps.
- Pour la réalisation de ce collecteur sont utilisés dans l'industrie tube de pliage CNC et de soudage avec la technologie TIG avec gaz pour éviter sbrodolature interne En fait, si les tuyaux sont dégoulinantes, cette exclusion interne peut entraîner le détachement de morceaux de matériau soudé peut causer des dommages au turbocompresseur.
- Nos soudures du collecteur seulement lorsque cela est strictement nécessaire.
- plots de cuivre et écrous pour hautes températures comprises.
- Entièrement soudé au TIG
- Fait entièrement d'acier inoxydable, de même la bride de turbo et la bride du collecteur sur la culasse est réalisée en acier inoxydable
- Et 'attaque comprenant thermocouple déjà soudés en position correcte pour mesurer et contrôler la température des gaz d'échappement
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